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車(che)子組(zu)裝的(de)方面(mian)，齒輪(lun)上得是不是剛(gang)剛(gang)好，不開開關(guan)四個輪(lun)胎(tai)是不是能很靈活轉動，還有導向輪(lun)離車(che)子的(de)距離等(deng)等(deng)。還有看什(shen)么跑道(dao)，有的(de)馬達跑直(zhi)線跑道(dao)厲害(hai)(hai)，轉速高(gao)。有的(de)馬達跑坡路彎路厲害(hai)(hai) ，高(gao)扭矩高(gao)轉速。各有長短。

四(si)驅車(che) 用賽車(che)附(fu)件提高車(che)速

一、電動機與電池——賽車飛馳的(de)力量源泉(quan)

四驅車上(shang)電(dian)動(dong)機(ji)(ji)(ji)（馬(ma)達(da)）的(de)型(xing)號均為本130扁型(xing)（國內為本131型(xing)）。由(you)電(dian)動(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)制作(zuo)時(shi)的(de)選(xuan)材不同，其制作(zuo)成(cheng)本及工作(zuo)性(xing)能(neng)差別(bie)很大。優(you)質(zhi)電(dian)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)磁鋼（定子）采用稀(xi)土合金(jin)材料制成(cheng)，磁場(chang)強度高(gao)(gao)于(yu)普(pu)通磁鐵(tie)近(jin)處10倍；轉(zhuan)(zhuan)子也為低磁阻合金(jin)制成(cheng)。這種電(dian)動(dong)機(ji)(ji)(ji)工作(zuo)時(shi)扭矩大、轉(zhuan)(zhuan)速(su)高(gao)(gao)又(you)省電(dian)（空(kong)載轉(zhuan)(zhuan)速(su)成(cheng)26000轉(zhuan)(zhuan)/分(fen) 以上(shang)）。但購(gou)買價格(ge)也偏高(gao)(gao)了(le)些(xie)。如今(jin)此類型(xing)號的(de)電(dian)動(dong)機(ji)(ji)(ji)品牌(pai)很多，優(you)劣混雜，車手(shou)對電(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)挑(tiao)選(xuan)就顯(xian)得(de)非常必要了(le)。一般情況下(xia)我們手(shou)中無測(ce)試儀器(qi)，挑(tiao)選(xuan)時(shi)可(ke)采取比較馬(ma)達(da)磁鋼的(de)磁場(chang)強度和試轉(zhuan)(zhuan)電(dian)動(dong)機(ji)(ji)(ji)軸承看運轉(zhuan)(zhuan)靈活(huo)與否的(de)方法(fa)，來判斷電(dian)動(dong)機(ji)(ji)(ji)性(xing)能(neng)的(de)優(you)劣。

三、中翼——防飛的翅膀

中翼因其(qi)位居(ju)賽車(che)中部(bu)，又如小翅一般，故而得名。在安裝時，可預置一定(ding)的(de)(de)負角(jiao)（5~15度左右），使(shi)高速行駛(shi)的(de)(de)賽車(che)產生下壓的(de)(de)氣動力矩，與車(che)道保持(chi)良好的(de)(de)接觸（不飄）。此外，安置在賽車(che)頂部(bu)的(de)(de)中翼，還(huan)可起到一定(ding)的(de)(de)防翻(fan)功能(neng)，有利于賽車(che)高速穩(wen)定(ding)地行駛(shi)。

四、防滾桿——賽車安(an)全行駛(shi)的(de)保證(zheng)

比賽中，經(jing)常出現賽車進入彎道(dao)(dao)翻出軌道(dao)(dao)的現象，這多是由于賽車離心力過大所致。防滾(gun)桿的安(an)裝，將成為賽車防滾(gun)的克星。

五(wu)、車(che)輪差(cha)速器(qi)——反(fan)敗為(wei)勝之寶

在(zai)每一輪大賽中，賽車(che)(che)都(dou)要闖過數十個乃(nai)至上百個彎道(dao)，當(dang)賽車(che)(che)進入彎道(dao)時(shi)，由(you)于左右(you)走過的半徑不同，造成車(che)(che)輪與跑道(dao)之(zhi)間廢阻力的增加，影響了車(che)(che)速(su)。又(you)因(yin)四(si)個車(che)(che)輪之(zhi)間的相互(hu)制約，給電動機也增加了額外負擔(dan)，若(ruo)在(zai)賽車(che)(che)上安裝差速(su)器，不僅能(neng)解決上述不利因(yin)素，還能(neng)在(zai)大賽中，以此優(you)勢戰勝略強(qiang)于自己的對手。

改進導向輪座的結構

　　導(dao)向輪(lun)座用于將(jiang)導(dao)向輪(lun)固定在挖掘機行(xing)走架上(shang)。改(gai)進后的導(dao)向輪(lun)需將(jiang)導(dao)向輪(lun)座的內(nei)(nei)(nei)緣嵌入(ru)法蘭盤，內(nei)(nei)(nei)緣端面即(ji)為(wei)軸承內(nei)(nei)(nei)套的擋圈，內(nei)(nei)(nei)緣外徑則為(wei)油(you)封和防塵圈的配合(he)面。

為此，將(jiang)導(dao)向輪座(zuo)的(de)內(nei)緣堆(dui)焊加長(chang)（根據實際安裝(zhuang)尺寸確定內(nei)緣長(chang)度），然(ran)后(hou)在車(che)床上(shang)加工各配(pei)合面(mian)。